泥漿泵缸套（mud pump liner）安裝規(guī)定

缸套有干式和濕式之分,以6BT5.9和WD615柴油機為例子,干式泥漿泵缸套（mud pump liner）的厚度僅約2mm.因為厚壁泥漿泵缸套（mud pump liner）的內(nèi)螺紋是沒留鏜磨容量的,因此規(guī)定缸套體上的缸套規(guī)格務(wù)必十分A.鉚合缸套時若不留意,非常容易使其形變,規(guī)格偏差,危害應(yīng)用.按要求,這類厚壁干式缸套壓人承孔后,一般都需要高于缸套體上平0.02~0.lOmm,防止燒毀缸套墊而漏汽.拆換這類缸套時,應(yīng)應(yīng)用A拉力器拆裝.也可以用鏜缸機將缸套進一步鏜薄,就可以隨便取下.但鏜削時留意勿將缸套鏜穿,以防毀壞缸套承孔.

在拆換干式缸套時,若因缸套與缸套體相互配合過緊,且又無工業(yè)設(shè)備時,以6102柴油機為例子,也可以用該同一型號的廢棄活塞桿制做一種簡易工具,拆裝起來便會較便捷.

制做這類工具時,在活塞桿的芯軸上用l~2根舊油環(huán),并且用直徑8mm上下的圓鐵做一個兩邊有圓形的支撐桿（規(guī)定兩圓形的核心距比曲軸兩孑L核心距長約50mm）,并將舊氣缸套裝在活塞桿上.

應(yīng)用時把活塞桿頂朝下,裝進泥漿泵缸套（mud pump liner）內(nèi).當(dāng)發(fā)動機活塞超出缸套下方時便會自行彈回,卡死缸套.隨后用木棍根據(jù)支撐桿往上抬,就可便捷地將泥漿泵缸套（mud pump liner）取下.

新式柴油機的濕式泥漿泵缸套（mud pump liner）結(jié)構(gòu)類型關(guān)鍵分成二種方式,一種是防水圈裝在缸套外側(cè)的環(huán)槽體,另一種則是裝在缸套底孔的環(huán)槽內(nèi).就檢修安裝來講,以上二種泥漿泵缸套（mud pump liner）都各有優(yōu)點和缺點.可是,一個相同的關(guān)鍵是防水圈的安裝品質(zhì).

各種各樣型號柴油機用的濕式泥漿泵缸套（mud pump liner）防水圈是多少不一,規(guī)格型號也各有不同,有的也有色調(diào)差別.例如日本日野DM100柴油機有兩條色調(diào)不一樣的防水圈,黑的裝在上面,淺咖啡色的裝在下面.在檢修中,要盡可能合乎廠家的技術(shù)標準.如果沒有材料,可以在拆裝前留意觀查正本情況.

防水圈裝進泥漿泵缸套（mud pump liner）芯軸后,應(yīng)留意查驗凸起槽外的相對高度,實際規(guī)格各種各樣型號的柴油機都是有實際規(guī)定.例如日本日野DM100柴油機通常要求此數(shù)值0.5mm上下.假如此值太高低,會滲水.過高而使泥漿泵缸套（mud pump liner）壓不進去,或是壓爛防水圈.拆換濕式缸套防水圈時,還應(yīng)留意防水圈不可以多次重復(fù)使用.凡拆下來,就需要拆換.

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