一般覺得，泥漿泵缸套(mud pump liner)的腐蝕主要是由有機(jī)化學(xué)腐蝕及機(jī)械設(shè)備的協(xié)同作用而發(fā)生的。

1.泥漿泵缸套(mud pump liner)的有機(jī)化學(xué)腐蝕

礦山柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用的冷卻水中融解有二氧化碳、o2，有時候還帶有二氧化硫及一些礦物（如鎂、鈣等），這就產(chǎn)生了溶液的酸堿性。當(dāng)缸套與電解質(zhì)溶液觸碰時，造成電化學(xué)腐蝕。

由電化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成的氫氧化鐵化學(xué)物質(zhì)，是一種材質(zhì)松散、多孔結(jié)構(gòu)的銹跡，這也是缸套腐蝕的內(nèi)部緣故。當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作時，在各種各樣機(jī)械設(shè)備負(fù)載的作用下，銹跡一層層脫落，導(dǎo)致穴蝕等腐蝕狀況。

2.機(jī)械設(shè)備作用

由當(dāng)場檢修分析表明，快速和增加壓力柴油發(fā)動機(jī)很容易造成穴蝕。泥漿泵缸套(mud pump liner)穴蝕的整個過程是：

逐漸時易有機(jī)化學(xué)作用造成腐蝕，然后因泥漿泵缸套(mud pump liner)受負(fù)載的沖擊性、震動，將已腐蝕的合金層剝?nèi)?，外露的新金屬表而再次受腐蝕，這一全過程不斷下來，缸套就造成了小穴孔。

柴油發(fā)動機(jī)工作時，因為曲軸的擺角轉(zhuǎn)變，作用在缸套上的壓力也是持續(xù)發(fā)生變化的。當(dāng)活案在上、下止點周邊，壓力更換方位時，活塞桿對缸套造成碰撞，造成缸套的高頻率震動，使缸套外面上的冷卻水附層（收縮水），造成部分的髙壓和高真空泵。在高真空度的情形下，冷卻水揮發(fā)成汽泡，有的汽泡受震動擠進(jìn)缸內(nèi)壁的外部經(jīng)濟(jì)小圓孔、縫隙、管溝內(nèi)（在缸壁外部經(jīng)濟(jì)小圓孔中也很有可能產(chǎn)生汽泡）。當(dāng)汽泡受髙壓沖擊性而破損時，則在開裂區(qū)周邊造成工作壓力震波（此謂“水擊”，瞬間工作壓力可達(dá)幾十個大氣壓力）不斷沖擊性泥漿泵缸套(mud pump liner)外，加快了缸套壁的有機(jī)化學(xué)腐蝕，與此同時使腐蝕層脫落，產(chǎn)生穴蝕。

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